Auspuffanlage

Die Auspuffanlage gehört zu den Tuning-Klassikern. Das Tuning-Fieber beginnt ja meistens gerade mit dem Austausch des gängigen Auspuffs mit einer nachgerüsteten sportlichen Anlage. Das liegt nicht nur daran, dass der Austausch zu den einfachsten Einngriffen gehört, sondern weil er sich eben auch gleich bemerkbar macht.

Haben Sie das auch schon mal erlebt, wenn sich ein auf den ersten Blick ganz harmloser Peugeot 206 mit einem brüllenden Geräusch bei der nächsten Ampel wegkatapultiert? Ja, genau, er hat eine getunte Auspuffanlage! Diese demonstriert nicht nur akustisch Sportlichkeit und pure Motor-Power, sondern verbessert auch die Dynamik der bisherigen Fahreigenschaften.

Wie geht das?

Die Bauform des Abgasrohres bestimmt den Abgasgegendruck. Eine sportive Form verringert diesen Druck und optimiert dadurch die Leistung des Motors, reduziert den Spritverbrauch und ist auch ein entscheidender Faktor für die Lebensdauer des gesamten Aggregates.

Worauf sollte man achten?

Abgesehen davon, dass beim dumpfen, kraftvollen Ton des Auto-Motors nicht jeder Nachbar oder Straßenpassant so richtig abfährt, gibt es auch einige Richtlinien, die vom Gesetzgeber vorgeschrieben sind.

So dürfen Nachrüst-Auspuffanlagen nicht lauter als das Orignal sein. Ausschlaggebend sind die Werte im Kfz-Buch. Es gibt zwei Werte für die maximal zulässige Lautstärke – für das Fahr- und das Standgeräusch. Letzteres kann bei Kontrollen durch die Rennleitung gemessen werden. Es wird drei Mal in einem Abstand von 50 cm und im 45-Grad-Winkel längs zur Auspufföffnung gemessen. Der Drehzahl ist die Hälfte der Nenn-Drehzahl (falls diese über 5000 liegt; unter 5000 sind es drei Viertel). Dabei gilt der lauteste der drei Messwerte mit einer Toleranz von 5 dB. Der Standgeräuschwert wird ermittelt, damit später per einfacher Messung auf der Straße ein möglicher Verdacht erhärtet oder ausgeräumt werden kann.

Für die Zulassung einer nachgerüsteten Auspuffanlage ist nur die Fahrgeräuschmessung von Bedeutung. Der Gesetzgeber hat für Pkw diesen Grenzwert bei 74 dB festgelegt. Gemessen wird die Geräuschentwicklung bei beschleunigter Vorbeifahrt in 7,5 m Abstand von der Fahrzeugmitte. Werden diese 74 dB von einer Anlage eingehalten, dann ist sie in Ordnung und erhält eine Zulassung. Laut der Statistik gehört aber die Überschreitung dieser Grenzwerte zu den häufigsten Delikten, die das Tuning mit sich bringt.

Ein heikles Thema bei der Nachrüstung der Auspuffanlage ist auch der Katalysator. Wenn dieser in die Fahrzeugpapiere eingetragen ist, und somit Steuervergünstigungen bringt, dann sollte er auch in die Abgasanlge eingebaut sein. Sollte ein Gutachter feststellen, dass der Katalysator nicht montiert ist, drohen Anklagen wegen Steuerhinterziehung und Geldbußen vom Finanzamt, womöglich sogar vom Bundesumweltamt.

Welcher Hersteller?

Die Art der Auspuffanlage hängt ausschließlich vom Fahrzeugmodell ab. Empfehlenswert sind vor allem die Produkte der seriösen, gut bekannten Hersteller. Von denen bekommen Sie hochwertige, langlebige Auspuffanlagen. Diese lassen sich auch einfach montieren, erhöhen die Motorleistung und reduzieren den Spritverbrauch. Eine TÜV-Abnahme ist für jede Auspuffanlage zwingend erforderlich. Ausgenommen sind Produkte mit einer EWG-Betriebserlaubnis, die die TÜV-Prüfung ersetzt.

Wir haben für Sie eine Liste der bekanntesten und traditionsreichsten Hersteller erstellt, deren Produkte sich in den Jahren als garantiert hochqualitativ und zuverlässig bestätigt haben.

Remus

Remus ist inoffiziell die Nummer 1 am Weltmarkt. Der Hersteller bietet hochwertig verarbeitete Schalldämpfer und hochglanzpolierte, verchromte Endrohre. Die Produkte von Remus verraten den exklusiven Geschmack des Fahrers. Die neue Serie, Remus Sports, besticht durch den uverwechselbaren, sonoren Sound und einwandfreie Ausführung. Für die richtigen Kenner gibt es auch das Remus-Power-Sound-System, bei der sich die Lärmstärke individuell verstellen lässt.

Borla Performance Industries

Borla gilt als der amerikanische Pionier und Marktführer. Spezialisiert ist er in der Herstellung und Konstruktion von hochwertigen Sportschalldämpfern aus Edelstahl, die ultimative Power, Spitzenstyling und lange Haltbarkeit bieten. Auf dem europäischen Markt ist der Hersteller durch seine Tochtergesellschaft, Borla Europe, vertreten.

DTS Line

Die Auspuffanlagen von DTS Line bieten eine überzeugende Mischung von Klang, Leistung und Passform. Bei der Materialienauswahl macht DTS Line keine Kompromisse: Nur hochwertige Werkstoffe (vor allem Edelstahl und aluminisierter Stahl) werden verwendet. Vor allem der Look der DTS-Anlagen besticht den begeisterten Tuner.

Sebring Technology

Der Sebring-Sound ist eine Wissenschaft für sich - für Rennsportbegeisterte ist er unverwechselbar. Sebring Technologies gehört zweifelsohne zu den Markführern. Die Jahrzehnte lange Erfahrung und die harten Prüfungen im Rennsport sind Garanten für höchste Qualität. Vor kurzem führte der Hersteller ein neues Dämpfungssystem ein. Dieses ist so konzipiert, dass dadurch eine Leistungssteigerung von 3-5% erreicht wird. Sebring verspricht, dass die gesetzlichen Vorschriften dabei eingehalten werden.

Auch neu ist die Linie Sebring Hot Steel, die eine harte Streetfighter-Optik – eine Mischung aus poliertem Edelstahl, kleinen Schalldämpferkörpern, klarer Linienführung und einem bulligen Endrohr – bietet.

Eisenmann

Eisenmann gehört ebenso zur Gruppe der erfahrenen Hersteller von Auspuff-Anlagen. Ein großer Vorteil der Eisenmann-Produkte ist das sehr gute Preis-Leistungsverhältnis. Die günstigen Preise sind aber nicht das Ergebnis von schlechterer Qualität oder billigeren Materialien. Ganz im Gegenteil: die einwandfreien Strömungstechnik, Rohr- und Dämpferdimensionierung der Eisenmann-Sportschalldämpfer sorgen für eine verbesserte Motorleistung und ein höheres Drehmoment.